Видеокурс для ремонта автомобиля

Содержание
  1. Видеокурс для ремонта автомобиля
  2. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
  3. Газораспределительный механизм (ГРМ)
  4. Система охлаждения
  5. Система смазки двигателя
  6. Топливо-воздушная смесь и ее сгорание
  7. Система питания. Общее устройство
  8. Система питания. Карбюратор
  9. Система питания. Инжектор
  10. Система питания дизеля
  11. Система питания от газобаллонной установки
  12. Система зажигания
  13. Трансмиссия. Сцепление
  14. Коробка передач. Общее устройство
  15. Коробка передач. Автомат
  16. Коробка передач. Вариатор
  17. Коробка передач. Главная передача. Дифференциал
  18. Электрооборудование. Источники и потребители тока
  19. Электрооборудование. Стартер
  20. Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска
  21. Колеса и шины
  22. Рулевое управление
  23. Тормозная система
  24. Масла и смазки
  25. Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль
  26. Видеокурс для ремонта автомобиля
  27. Рекомендую изучить.
  28. Видеокурс для ремонта автомобиля
  29. Ч то Вы узнаете, посмотрев мой видеокурс «Парковка»
  30. О тветы на частые вопросы

Видеокурс для ремонта автомобиля

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

Источник

Видеокурс для ремонта автомобиля

© А.Пахомов (aka IS_ 18 )

Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно.

Диагност

Основные требования к кандидату в автодиагносты – желание, возможность и способность к самообучению, достаточные (в идеале – глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и «умение паять».

Вы должны четко представлять себе специфику данной «отрасли»: в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на «отлично» знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий. В этой профессии, как и во многих других, знаний не бывает много. Не последнее место занимает умение аккумулировать и применять полученный опыт.

Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента – не жизнь 🙂

Обучение

Где можно освоить профессию автодианоста? К сожалению, практически нигде. Многочисленные курсы, как правило, организуются для получения прибыли, а не для реального обучения. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель – получить права, а дальше – естественный отбор. Наш сайт может предложить Вам «заочное» обучение азам автодиагностики – уникальные, не имеющие аналогов, видеокурcы для начинающих «Обучение диагностике автомобиля». Подробнее.

Читайте также:  Видеть траекторию движения автомобиля

Оборудование

Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.

Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.

Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.
Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В‑третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.

Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:

Рассмотрим каждую подробнее.

Сканеры

Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ). Так вот сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ). Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления. А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам:

Следует совершенно четко понимать, что показания сканера – это то, что «видит» ЭБУ.
Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров. Если по какой-либо причине (например, плохая «масса») датчик врет, то на экране сканера мы увидим это самое вранье. Кстати, про массы полезно почитать здесь. Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом. Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей. Эти коды – не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска. Пример: ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Ни в коем разе. Надо искать причину богатой (бедной) смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды. Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать Вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании-разработчика. Для работы программного сканера вам понадобятся:

Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора.

Мотортестеры

Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.

Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ. Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения, замечательно описано на сайте производителя мотортестера «МотоDoc». Кроме того, очень интересные примеры осциллограмм, снятых на двигателях с дефектными узлами и элементами, можно посмотреть тут или тут.

Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, – давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:

Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут.

С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора позволяет сделать вывод о его «здоровье». Как это сделать – почитайте здесь.

Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.

Читайте также:  Вы будете пользоваться преимуществом перед этим легковым автомобилем

Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory. Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.

Газоанализаторы

Здесь я скажу единственное – на современном диагностическом участке газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Двухкомпонентные приборы, как и карбюраторы, – достояние истории. И еще – газоанализатор служит не для «регулировки СО», а как источник диагностической информации. Как этой информацией пользоваться, довольно доходчиво описано здесь.

Краткий итог

Все три типа описанных приборов имеют совершенно разный принцип работы, дают нам разную информацию и ни в коем случае не подменяют друг друга. Да, где-то получаемые с их помощью данные перекликаются, а где-то они у каждого уникальны. В принципе, можно обойтись без любого из этих приборов, а есть «спецы», которые вообще обходятся одной отверткой. Речь не об этом. Речь о том, что грамотный поиск дефекта основан на анализе информации. На измерениях, с коих, как известно, начинается наука.

Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:

Чип – тюнингом будем заниматься?

Тогда еще одна статья расходов:

Не забывайте и о том, что у Вас должны быть все необходимые слесарные инструменты как можно более высокого качества. Подавляющее большинство клиентов приезжает «переписать программу, а то что-то не едет», а автомобиль просто нуждается в ремонте.

И последнее, без чего не обходится диагностический участок, – это информация. Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.

Как делается диагностика

Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.

Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.

Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.

Источник

Рекомендую изучить.

Приветствую всех посетителей сайта. На этой странице опубликованы полезные видеокурсы, изучение которых поможет многим новичкам начать разбираться в двигателях самых современных автомобилей и это позволит начать зарабатывать на своих знаниях приличные деньги.

Поверьте, во многих даже самых престижных и хорошо оснащённых автосервисах, всегда не хватает грамотных и адекватных специалистов, которые отлично разбираются в самых современных автомобилях, напичканных электроникой.

Таких спецов всегда ждут в любом автосервисе и готовы платить большие деньги. Ведь реально разбирающихся специалистов, можно пересчитать по пальцам. И зарплата грамотного специалиста по диагностике, существенно отличается от зарплаты обычного авто-мастера.

Ниже опубликованы необходимые знания, которые находятся в обучающих видеокурсах. И удобство их в том, что приобретая какой то курс для себя, вы получаете возможность смотреть их и получить знания у себя дома, сидя в удобном кресле и не тратя деньги и время на поездки в какое то учебное заведение.

Ещё одним плюсом является то, что какой то сложный момент можно просмотреть несколько раз, «перемотав» назад и при желании выучить наизусть, а в какой то школе вам бы пришлось лихорадочно записывать слова лектора, иногда пропуская важные моменты. Тем более, что некоторые моменты лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Вся тематика почти всех представленных ниже видеокурсов, связана с ремонтом и обслуживанием современных машин, по части сложной электрики, электроники и диагностики двигателей на профессиональном уровне.

Некоторые опубликованные ниже курсы бесплатны, но наиболее полезные и востребованные из них платные, причём некоторые стоят достаточно дорого. Но согласитесь, что качественный материал не может быть дешёвым. А обучение в некоторых учебных заведениях стоит намного дороже.

И если узнать, сколько зарабатывает мастер, обладающий знаниями, изложенными в некоторых видеокурсах, то стоимость курса покажется очень маленькой и естественно быстро окупится (зарплата грамотного авто-диагноста во многих городах России составляет более 100000 рублей).

К тому же многие из тех, кто изучит некоторые курсы, смогут не только работать авто-диагностом на какой то солидной фирме и иметь приличную зарплату, но и смогут организовать собственный бизнес (автосервис), так как в курсах рассматривается необходимое диагностическое оборудование для мастерской и где его лучше покупать без посредников. Например кликнув на ссылку чуть ниже, можно подробно узнать, как покупать приборы для диагностики дёшево и без риска.

Надеюсь на этой странице многие автолюбители и начинающие ремонтники выберут что то полезное для себя, как платное, так и бесплатное и получив соответствующие знания, начнут неплохо зарабатывать. Успехов всем!

Подборка обучающих видеокурсов.

И такой вид тюнинга становится сейчас всё более популярным и востребованным. А грамотных и высокооплачиваемых специалистов во многих автосервисах не хватает. Изучив курс ниже, можно стать таким специалистом или открыть свой бизнес.

Следующий обучающий видеокурс «Ремонт автомобильных блоков управления» позволит профессионально научиться ремонтировать ЭБУ (электронные блоки управления) самых современных автомобилей и это очень нужная и востребованная сейчас профессия. Изучив видеокурс ниже и поняв как и благодаря чему работают «мозги» у любого современного автомобиля, вы кроме этого поймете, почему выгодно уметь их ремонтировать.

Следующий видеокурс по спидометрам «ODO Master» позволит не только научиться разбираться в современной электронике, но и неплохо зарабатывать на корректировке спидометров. На таком виде деятельности сейчас зарабатывают приличные деньги.

Видеокурс «VCDS. Вводный курс для начинающих»

Источник

Видеокурс для ремонта автомобиля

1) Подробно на схеме разбираем, как правильно и просто двигаться по круговому движению. На что нужно обращать внимание и какую хитрость применять, чтобы не попасть в ДТП.
2) Закрепляем все знания на практике.

Читайте также:  Все автомобилей за рубежом

1) Разбираем разницу между круговым движением и движением по площади (Абсолютно разные правила проезда). Подробно на схеме разбираем, как правильно проезжать по площади. На что нужно обращать внимание, чтобы не попасть в ДТП.
2) Закрепляем все знания на практике.

Ч то Вы узнаете, посмотрев мой видеокурс
«Парковка»

1) Теоретическая часть. Подробно на схеме разбираем метод парковки. Парковка выполняется простыми и поэтапными действиями. Применяя данный метод, Вы сможете легко и быстро припарковаться в любом месте. Также разбираем исправления, применяем их в тех случаях, когда что-то пошло не так.

2) Практическая часть. Применяем на практике все, что изучили. Подробно разбираем наши поэтапные действия. Вид камеры, как будто Вы сами находитесь за рулем. Вам останется только повторить.

3) Применение на практике исправления №1.

4) Применение на практике исправления №2.

5) Применение на практике исправления №3.

1) Теоретическая часть. Подробно на схеме разбираем метод парковки. Парковка выполняется простыми и поэтапными действиями. Применяя данный метод, Вы сможете легко и быстро припарковаться в любом месте. Также разбираем исправления, применяем их в тех случаях, когда что-то пошло не так.

2) Практическая часть. Применяем на практике все, что изучили. Подробно разбираем наши поэтапные действия. Вид камеры, как будто Вы сами находитесь за рулем. Вам останется только повторить.

3) Применение на практике исправления №1.

4) Применение на практике исправления №2.

О тветы на частые вопросы

Все зависит от того что Вы смотрите и есть ли у Вас желание научиться.

Со своей стороны я постарался максимально адаптировать свой видеокурс чтобы каждый смог понять всю информацию которую я даю.

Сложные разделы я поделил на теоретическую и практическую части.

В теоретических частях мы подробно на схеме разбираем что и как необходимо делать. Как избегать аварий и как упросить то или иное действие на дороге.

А в практической части я записал видео с водительского места, то есть Вы будете видеть все тоже самое что должны будете выполнить находясь сами за рулем.

Благодаря этому Вам будет обучаться даже проще чем просто слушая инструктора который сидит рядом с Вами!

Если у Вас нет прав и вы совсем не умеете ездить, или вы обучаетесь в автошколе и столкнулись с частой проблемой, что по какой-то причине вы не понимаете что от Вас хочет инструктор, или он проявляет некомпетентность в общении или у него вообще нет времени заниматься с вами.

Также для тех кто только закончил автошколу, но у него осталось еще много вопросов по вождению, или страх начать ездить самостоятельно.

А может быть вы уже давно получили права но долгое время не садились за руль, и хотели бы все вспомнить или научиться заново.

Или вы уже управляете автомобилем но все равно чувствуете себя не уверенно.

Может быть еще большое количество вариантов, но главное если вы хотите научиться ездить грамотно, осознанно, безопасно и понимать все тонкости и нюансы вождения то этот видеокрус именно для вас!

Все уроки поделены на темы и части, важные и сложные темы делятся на теоретическую и практическую части, перед тем как разбирать что-то на практике я вначале показываю и рассказываю подробно на схеме, что мы будем делать и зачем, куда нужно смотреть и что проверять и для чего это все нужно делать.

Видео записаны так что при просмотре у Вас складываются впечатления что за рулем в этот момент находитесь Вы сами. Поэтому Вам останется только сесть в машину и повторить тоже самое.

В видеокурсе все уроки разделены на Части и под части, ознакомиться с полным списком вы можете на главной странице сайта.

Если вкратце то в видеокурсе я затрагиваю все возможные темы которые могут вам понадобиться в жизни, начиная от того как включать различный свет в автомобиле и для чего он нужен, как настраивать все необходимые элементы в машине, как проверить масло и другие жидкости, как заправлять автомобиль, заканчивая различными разборами сложных ситуаций на дорогах, как безопасно и легко поворачивать налево, как легко проезжать круговые движения, как проезжать через сложные перекрестки, способы как избежать всевозможных ДТП.

Я вам расскажу всевозможные секреты управления, которые упростят вашу жизнь, повысят безопасность вождения, а также различные хитрости, уловки, чтобы вы смогли без труда все контралировать.

Если вы еще учитесь то все что вы узнали можете потихоньку практиковать и подтверждать на занятиях со своим инструктором в автошколе, вы сразу увидите как быстрее начнете продвигаться и как проще Вам все станет выполнять.

Если у вас уже есть права, то вы можете практиковать все что вы увидели и узнали в видеокрусе самостоятельно или используя поддержку своих знакомых или родственников. Но именно поддержку, не стоит просить их обучать вас, это заканчивается практически всегда одним и тем же, то есть ссорой =).

Безусловно! В видеокурсе Вы узнаете и научитесь всему что необходимо знать для сдачи экзамена и даже больше!

К сожалению по разным причинам в автошколах не дают весь объем необходимой информации и навыков. И в большинстве случаев человек просто не готов к сдаче экзамена.

В данном видео курсе я записал весь объем информации и знаний которые Вам пригодятся в вождении.

Все это я объясняю на занятиях своим ученикам. В данном видеокурсе я дал даже больший объем информации, так как мы не ограничены по времени.

Приобретая данный видеокурс вы безусловно сильно сэкономите свои средства. Вам достаточно просто сравнить объем часов который вам потребуется прозаниматься с инструктором чтобы все это узнать.

Уложить всю данную информацию во время обучения в автошколе просто нереально. Поэтому для получения знаний и умений в подобном объеме как я даю в своем курсе, Вам придется взять кучу дополнительных занятий.

Источник

Популярные рекомендации экспертов