Газовое оборудование для автомобилей 2 поколения фото

Доступная экономия — ГБО 2 поколения для разных типов двигателей

Модернизация бензиновых двигателей и систем подачи топлива привела к тому, что первое поколение газобаллонного оборудования для автомобилей стало неактуальным. В связи с этим инженеры разработали газовую установку 2 поколения. В этой статье мы рассмотрим схему ГБО 2, а также основные особенности такого оборудования.

Отметим, что оно успешно продаётся и используется до сих пор. Для начала рассмотрим, из чего состоит стандартный комплект такого оборудования для карбюраторных двигателей и агрегатов с системой впрыска топлива (инжектором).

Что входит в комплект (на карбюратор и на инжектор)?

ГБО 2 поколения может применяться на двигателях внутреннего сгорания, оснащенных карбюратором или инжектором (системой впрыска топлива). Газовая установка 2 поколения отличается от предшественника применением электронного редуктора, который заменил устаревший вакуумный компонент. Также комплект газового оборудования 2-го поколения для инжектора содержит эмулятор бензиновых форсунок и антихлопковый клапан («хлопушку»). Ещё одно отличие от ГБО-1 заключается в использовании электронной кнопки переключения вида топлива.

Карбюраторный вариант

Газовая установка второго поколения, предназначенная для использования в карбюраторных ДВС, состоит из следующих компонентов:

Инжекторный вариант

Комплектация установки для двигателей с системой впрыска топлива:

ГБО 2 на инжектор отличается от версии для карбюратора отсутствием электромагнитного клапана для отключения подачи бензина. Вместо него применяется эмулятор топливных форсунок, благодаря которому ЭБУ двигателя получает сигнал об их нормальной «работе».

На некоторых автомобилях также нужен эмулятор лямбда-зонда, который считывает и корректирует данные этого датчика. В результате этого блок управления двигателем не выдает ошибки во время работы ДВС на газу.

Ещё одна особенность газовой установки 2 поколения на двигателе с инжектором – использование антихлопкового клапана, который в народе называют «хлопушкой». Он защищает систему подачи воздуха двигателя от разрушения в результате самопроизвольного воспламенения газа во впускном коллекторе.

Как правило, его устанавливают между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра.

Более предпочтительным для двигателей, оснащенных системой впрыска топлива, считается газовое оборудование 4 поколения. Также вы можете обратить внимание на установки 5-го поколения, но их серьезным недостатком является высокая цена. Больше информации о всех вариантах газобалонного оборудования вы сможете найти в соответствующем разделе нашего сайта.

Принцип работы газового оборудования

Схема работы газового оборудования 2 поколения практически не отличается от функционирования ГБО-1.

Если запустить двигатель не удаётся, электронная кнопка автоматически блокирует подачу газа с помощью электроклапана. На кнопке загорится соответствующая сигнальная лампочка.

Для повторной попытки запуска двигателя необходимо перейти в режим «Бензин» или отключить/включить зажигание.

Варианты ГБО-2 для инжектора могут комплектоваться кнопками, обеспечивающими автоматический переход на газ после достижения заданного при настройке оборудования порога оборотов.

В газобаллонном оборудовании второго поколения кнопка выполнена в виде простенького ЭБУ, который следит за работой силового агрегата на газовом топливе. Блок управления считывает сигналы системы зажигания и в случае обнаружения отсутствия импульсов отключает питание клапана подачи газа. На корпусе кнопки загораются соответствующие светодиоды, которые сообщают водителю о сложившейся ситуации.

Продолжительность подачи газа при запуске двигателя и/либо порог оборотов, при достижении которого произойдёт автоматическое переключение на работу на газу, устанавливается на блоке управления в салоне.

Советы по эксплуатации авто с газовой установкой

Для максимально эффективного использования этого вида газовых установок, советуем придерживаться таких рекомендаций:

Плюсы и минусы

Основными преимуществами являются:

Недостатки второго поколения ГБО:

Видео по теме

Рекомендуем посмотреть видеосюжет об актуальности применения ГБО-2 в наше время:

Учитывая все эти факторы, специалисты принялись за разработку новой генерации оборудования – ГБО 3 поколения.

Источник

ГБО 2-го поколения

Любой автомобиль — карбюраторный или инжекторный, со слабым или мощным движком при эксплуатации постоянно требует расхода горючего. Можно существенно сэкономить на топливе, если установить газобаллонное оборудование. В настоящее время имеется огромный выбор комплектов ГБО разных производителей для любых типов двигателей. Но только два из них — первого и второго поколений подойдут для карбюраторных машин.

Читайте также:  Где делают номера в волгограде на автомобиль

На заре ГБО

ГБО 1 поколения было создано для автомобилей с карбюраторами, у которых не было датчиков и блоков управления. Регулировка и настройка ГБО производились механическим путём, расход горючего шёл через простейший дозатор. Схема упрощённая и надёжная, но большой минус в том, что параметры выхлопов не дотягивали до европейских стандартов.

Гбо 2 поколения укомплектовали лямбда-зондом. Его встраивали в карбюратор или инжектор с примитивной электронной системой. Горючее поставлялось с помощью дозатора, датчики помогали отслеживать состав газовой смеси. Был сделан первый шаг и навстречу инжекторным системам. В ГБО 2 имеется одна форсунка, осуществляющая моновпрыск газа во впускной коллектор по сигналу от газового компьютера.

Что входит в комплект

Новшество газового баллонного оборудования 2 поколения — электронный редуктор-испаритель и переключатель топлива электронного типа. Комплектация для карбюраторных и инжекторных авто различались.

Гбо 2 поколения на карбюратор включает следующие элементы:

Гбо 2 поколения на инжектор имеет небольшое отличие от карбюраторной версии. Бензинового электроклапана нет, добавились эмуляторы работы форсунок и лямбда-зонда. Когда автомобиль переходит на газ, устройства выполняют эмуляцию, «обманывая» бензиновый контроллер, сообщая ему о работе бензиновых форсунок.

Типы сигналов для каждого ЭБУ могут отличаться. На эмуляторах Yota есть возможность настроек выходного сигнала.

В двигателях с моноинжектором устанавливают впускные коллекторы большого объема с ресиверами запаса воздуха, при эксплуатации на газовом топливе они заполняются газо-воздушной смесью, и есть опасность её воспламенения. Поэтому при установке второй генерации на инжектор, необходимо предусмотреть защиту от взрывов (обратные хлопки).

С этой целью на инжектор монтируют «антихлоп ». Пластиковый клапан раскрывается при повышении допустимых границ давления во впускном коллекторе автомобиля. При снижении показателей антихлопок самостоятельно закрывается. Анти хлопковый клапан чаще всего ставят на корпус воздушного фильтра.

Эту проблему предусмотрели известные производители газового оборудования Торелли, Ловато, Томасетто, Атикер. Недорогое, но надёжное ГБО выпускает компания Диджитроник.

Как работает ГБО 2

Сжиженный пропан-бутан проходит через мультиклапан по расходной магистрали. Как только водитель переключит кнопку на газовое горючее, электрический клапан откроет путь к редуктору-испарителю. Газовое топливо через дозатор и смеситель направится в двс.

Разница с принципом работы ГБО 1 в том, что кнопкой выбора топлива, которая оснащена электроникой, производится пуск автомобиля на газе без дополнительных действий со стороны водителя.

Если двигатель не запустится в течение какого-то времени, электроника закроет подачу газа на редуктор. Светодиоды-индикаторы на пульте переключения топлива ГБО об этом просигнализируют. Фактически произойдёт обесточивание газового электроклапана. Для следующего запуска автомобиля следует переключить газовое топливо на бензин, либо выключить зажигание, и вновь включить.

Пульт переключателя вида топлива позволяет нажатием кнопки перейти автомобилю на газ с бензина автоматически при достижении определённого количества оборотов. Это правило действует при установке гбо 2 поколения на инжектор.

Во втором поколении газобаллонного оборудования кнопки, ответственные за переход с бензина на газ, отличаются у инжекторных и карбюраторных систем. При эксплуатации автомобиля на газовом горючем, кнопке-переключателю находят применение при контроле за работой двигателя. Работа оборудования на газовой смеси основана на подаче импульсов, которые создаёт система зажигания.

Период времени, когда откроется газовый клапан при запуске двигателя, либо пока не наберётся нужная частота оборотов, при которых произойдёт переход на газ, выставляют на пульте переключения топлива.

При температуре ниже 10 градусов тепла, перед тем как двигатель начнёт работать на газовом горючем, следует прогреть мотор на бензине в штатном режиме.

Переход на газ осуществляют при достижении температуры охлаждающей жидкости около 40 градусов выше нуля. Итальянское ГБО Ловато 2 поколения адаптировано к российскому климату, оборудовано защитой от влажности и механических повреждений.

Достоинства и недочёты ГБО 2

Несмотря на некоторые несовершенства, газовое оборудование 2 поколения имеет свои плюсы:

К достоинствам газобаллонного оборудования второго поколения следует отнести невысокую стоимость ремкомплектов.

При эксплуатации ГБО 2 следует иметь в виду, что попадание воды на подсос воздуха влияет на количество оборотов.

На заметку! Основная доработка силовой установки под газобаллонное оборудование заключается в увеличении степени сжатия и встраивании в систему октан корректора.

Бизнес на 2-м поколении ГБО сегодня не сделаешь, так как вышли новые версии газового оборудования, в которых учтены многие недочёты.

Читайте также:  Государственная дотация при покупке нового автомобиля

Самостоятельный монтаж ГБО 2

Самому газовую аппаратуру на автомобиль установить не сложно, если соблюдать технику безопасности и иметь знания по монтажу подобных устройств.

Этапы монтажа газового оборудования на газ 2 поколения:

Перед тем как начинать монтаж, проверяют, что всё оснащение ГБО в наличии:

Описание пошаговой инструкции установки газового оборудования:

Важно! Все соединения элементов газобаллонного оборудования надёжно закрепляют хомутами. Герметичность проверяют только после заправки баллона газом.

Чтобы выполнить пробный пуск ГБО, баллон нужно заправить примерно 10 литров. Трубопровод перекрывают. На соединения магистрали наносят мыльный раствор. Выполняют впуск газа, осматривают стыки. В местах протечек появятся пузыри. Если не получается сразу устранить причины путём подтягивания хомутов, газопровод перекрывают, соединения переделывают.

Важно! Только убедившись в том, что газовая магистраль герметична на всём протяжении, можно начать испытание ГБО 2 в работе.

Если не устранить протечки, последствия такой эксплуатации автомобиля — повышенный расход топлива, остановка двигателя, отравление газом, вплоть до взрыва. Если есть сомнения, настраивать и производить обслуживание ГБО лучше в специализированном сервисе. Адрес станции, где обслуживают газобаллонные установки, можно найти в интернете.

Регулировка оборудования

Отрегулировать работу ГБО Atiker, Lovato и Tomasetto можно попробовать самому. Чтобы разобраться, как настроить ГБО 2 поколения на инжекторе, следует иметь соответствующий опыт и знать принципы работы электрооборудования автомобиля.

Подлежат регулировке при эксплуатации автомобиля на ГБО:

При установке газобаллонного оборудования иногда приходится увеличивать или уменьшать количество оборотов, при которых инжекторный двигатель перейдёт на газ. Для этого проворачивают регулировочное сопротивление на кнопке-переключателе ГБО, добиваясь необходимых параметров. У карбюраторного автомобиля время задержки автоматического отключения газа регулируется аналогично.

Газовое оборудование 3 поколения: принцип работы, установка, плюсы и минусы

Как подключается ГБО 2 поколения на инжектор своими руками?

Как установить газовое оборудование на ВАЗ 2107?

В чем заключается принцип работы ГБО 6 поколения

Установка ГБО на ВАЗ 2106: в чём выгода и как это сделать?

Источник

Основное о ГБО 2 поколения в 2021 году

На легковых машинах газ стал появляться относительно недавно – всего-то четверть века назад. Простые системы впрыска не требовали сложной газовой аппаратуры, поэтому первое поколение практически не получило никакой электроники. Расход и динамические характеристики после перехода на газ оставляли желать лучшего. Появление ГБО 2 поколения положило начало массовому переходу на газ.

О поколениях ГБО

Газобаллонное оборудование представляет собой комплект для хранения, подачи и обеспечения работоспособности ДВС на газе – сжиженном пропан-бутане или сжатом метане. Оно начало развиваться во времена господства карбюратора, когда инжектор только «зарождался».

ГБО эволюционировало по мере совершенствования двигателей, приспосабливаясь под штатные системы впрыска и адаптируясь к системам управления. На современные автомобили устанавливается уже шестое поколение, характеризующееся совершенством и высокой стоимостью. Первые принципиально мало чем отличались друг от друга и делились на два типа в зависимости от подачи топлива:

В следующих поколениях принцип работы менялся, повышалась эффективность, производительность и экономичность.

ГБО 2 – основные отличия

Первое поколение стоило недорого, не было требовательным к качеству топлива и условиям эксплуатации, но не обеспечивало приемлемый расход. Появление второго обязано внедрению схемы управления впрыском кислородных датчиков, в честь которых и получило наименование.

Газовое оборудование 2 поколения для автомобилей характеризуется незначительным увеличением мощности и падением расхода.

Система лямбда-контроля получила дозатор, по сигналам кислородного датчика, корректирующего подачу. Вакуумный редуктор был заменен электронным, электронным стал и переключатель режимов. Чуть больше появилось электроники, хотя принципиально ничего не поменялось. Но система идеально подходила для моноинжектора и быстро вытеснила предшественницу.

На какие авто устанавливается

ГБО 2 поколения устанавливается на авто с карбюратором и инжекторами первых версий. Это машины начала 90-х. Особенность заключается в возможности установки на моторы только с металлическим впускным коллектором, если речь идет о моноинжекторе. Карбюратор позволяет использовать любую установку эжекторного типа.

Особенности ГБО 2 – карбюратор и инжектор

Газовое оборудование 2 поколения на карбюратор считается идеальным, поскольку именно на таких двигателях установлены «мокрые» впускные коллекторы. Они имеют небольшой объем, что снижает вероятность воспламенения до попадания в цилиндры. Газ под давлением поступает из баллона через мультиклапан к запорному клапану, в котором очищается с помощью фильтра. Попадает в обогреваемый редуктор, где испаряется и в газообразном состоянии через регистр мощности, регулирующий подачу, поступает в карбюратор.

Читайте также:  Где производиться автомобиль газель

Подача бензина перекрывается электромагнитным клапаном в топливной магистрали. Для предотвращения выхода из строя бензонасоса клапан необходимо монтировать за ним, так как насос смазывается бензином. Переход на другое топливо осуществляется электрическим переключателем, который обесточен при выключенном зажигании. Холодный пуск допустим только на бензине.

Перед переходом на газ необходимо дать мотору выработать бензин из поплавковой камеры. Для этого переключатель переводится в режим «Переход». Когда тяга начинает падать, устанавливается режим «Газ». Перед длительной стоянкой переключатель нужно установить в положение «Бензин». Это облегчит следующий запуск.

ГБО 2 на инжектор прекрасно вписывается, хотя здесь подача осуществляется через форсунки. Газовых на этом поколении нет, поэтому газ подается перед дроссельной заслонкой. Впускной коллектор здесь большого объема за счет ресивера для воздуха, поэтому существует риск воспламенения. Для защиты расходомера и корпуса воздушного фильтра от обратных хлопков используется специальный антихлопковый клапан.

Здесь используется эмулятор лямбда-зонда, управляющего составом смеси через БК. На газе кислородный датчик будет пытаться регулировать подачу, но не сможет, поскольку она зависит от настроек редуктора. Снова загорится «Чек», если эмулятор не пошлет свой сигнал в ЭБУ, имитирующий работу штатного лямбда-зонда.

В последнем случае переключение происходит без вмешательства водителя. Холодный запуск здесь также осложнен.

Схема подключения

После врезки в систему охлаждения соединения герметизируются, подключается электрическая часть, выполняются пуск и ручная настройка.

Подключение электрики

В случае с карбюратором работы немного меньше. Основной упор делается на подключение переключателя режимов. Важно сделать так, чтобы в момент перехода на газ происходило отключение подачи бензина. Схема такого подключения представлена на фото.

Переключатель имеет пять-шесть выводов проводов разного цвета. Черный подключается на массу (минус), белый – к мультиклапану. Красный цепляется на плюс, а коричневый – на минус катушки зажигания. Желтый идет на бензиновый, а синий – на газовый клапан.

С инжектором почти так же, за исключением того, что можно дополнительно от коричневого провода кинуть на центральный провод катушки несколько витков неизолированного провода, после чего заизолировать все сверху.

Схема включения в цепь эмулятора инжектора так же проста.

Выбирается по числу форсунок. Управляется от переключателя режимов, поэтому включается в цепь бензоклапана. Настройка времени задержки выполняется опытным путем.

Эмулятор кислородного датчика замыкает цепь сигнального провода, исключая срабатывание контрольной аппаратуры. Включается при поступлении 12В на синий провод, идущий к газовому клапану.

Основные неисправности

Типичные «болезни», которыми страдает газовая установка на автомобиль 2 поколения, мы свели в таблицу.

Неисправность Причины Способ выявления Метод устранения
ДВС глохнет, плохо заводится Газ не поступает Проверка выходов газового клапана, мультиклапана и редуктора. Продувка, замена фильтра газового клапана/агрегатов. клапана/агрегатов.
Поступает много или мало газа Неправильная настройка Регулировка подачи
Поломка редуктора Ремонт или замена
Негерметична система впуска Восстановление (устранение подсоса воздуха)
Вместе с газом подается бензин Проверка работы бензоклапана Ремонт/замена
Неисправен эмулятор инжектора Ремонт/замена
Замерзание редуктора Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости Низкий уровень Доливка
Негерметичен газовый клапан Проверка утечки Ремонт/замена газового клапана
Двигатель недостаточно греется Неисправность системы охлаждения Проверка термостатов, ремонт/замена
Неустойчивые холостые обороты Нарушена регулировка карбюратора Проверка работы на бензине Регулировка, ремонт
Неправильная регулировка редуктора Повторная регулировка
Конденсат в редукторе Слив конденсата
ДВС работает с провалами, не развивает обороты Газа поступает недостаточно Забиты фильтр, магистрали, клапаны Очистка
Проблемы с воспламенением Проверка системы зажигания Чистка свечей. Ремонт/замена катушки
Хлопки во впускном коллекторе Проблемы с воспламенением Проверка системы зажигания Профилактика/ремонт системы зажигания
Обедненная смесь Негерметичен впускной коллектор Устранение
Неточная настройка ГБО Повторная настройка
Неисправность ГРМ Сбиты метки Установка по меткам
Неправильные зазоры клапанов Регулировка

Когда устанавливается ГБО под метан

Коротко о ГБО 3

Третье поколение стало прорывом, хотя и не успело получить распространение. Внедрение дополнительных механических форсунок на каждый цилиндр вылилось в снижение расхода и потерь тяги. Использовалось на инжекторных двигателях даже с распределенным впрыском. Сейчас производство уже прекращено.

Подводим итоги

Самому под силу и разобраться с неисправностями.

Основным недостатком является отсутствие обратной связи с системой управления двигателем.

Как настроить ГБО 2 поколения: видео

Практикующий юрист с 10 летним стажем. Специализации: уголовное право, страховое право, административные правонарушения.

Источник

Популярные рекомендации экспертов