Аэродромные пожарные автомобили man

Автомобиль аэродромный пожарный быстрого реагирования ААБР-3,8/(20-30) (MAN)

Автомобиль аэродромный пожарный быстрого реагирования ААБР-3,8/(20-30) (MAN) предназначен для оперативной доставки к месту пожара или аварии пожарно-спасательного расчета, минимально-необходимого количества огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного имущества для первоначальных действий по спасению людей и тушению пожара. Отвечает международным требованиям ICAO и сертификационным СПАСОП ГА РФ к аэродромным пожарным автомобилям.

Автомобиль обеспечивает:
• доставку к месту пожара боевого расчета и пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования и огнетушащих средств не позднее 3 минут с момента вызова в любую точку взлетно-посадочной полосы;
• подачу воды или воздушно-механической пены через стационарные лафетные и ручные стволы;
• тушение пожаров порошком и углекислым газом;
• освещение места проишествия.

Нержавеющая пожарная надстройка
Емкости для воды и пенообразователя выполнены из нержавеющей стали. Отсеки кузова изготовлены из алюминия, с применением современных клеевых технологий, что снижает вес пожарной надстройки и значительно продлевает срок эксплуатации автомобиля.

Кабина боевого расчета
Сдвоенная салонного типа, четырехдверная, шестиместная (5+водитель), цельноподъемная.

Автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.

Источник

Аэродромные пожарные автомобили

объем цистерны — 12000. 12300 л; объем бака пенообразователя — 700. 1000 л; расположение насосной установки — задний отсек; число мест — 6

объем цистерны — 11300 л; объем бака пенообразователя — 700. 1000 л; расположение насосной установки — задний обогреваемый отсек; число мест — 6

объем цистерны — 11000. 11300 л; объем бака пенообразователя — 700. 1000 л; расположение насосной установки — задний отсек; число мест — 4

объем цистерны — 3600 л; объем бака пенообразователя — 430 л; расположение насосной установки — задний обогреваемый отсек; число мест — 6

объем цистерны —11000. 11300 л; объем бака пенообразователя — 700. 1000 л; расположение насосной установки — задний обогреваемый отсек; число мест — 6

объем цистерны — 8000. 8500 л; объем бака пенообразователя — 500. 1000 л; расположение насосной установки — задний обогреваемый отсек; число мест — 6

объем цистерны — 8000. 8500 л; объем бака пенообразователя — 550. 1000 л; расположение насосной установки — задний отсек; число мест — 6

объем цистерны — 7500. 8000 л; объем бака пенообразователя — 500. 1000 л; расположение насосной установки — задний обогреваемый отсек; число мест — 6

объем цистерны — 7500 л; объем бака пенообразователя — 500. 700 л; расположение насосной установки — задний отсек; число мест — 6

объем цистерны — 7500; объем бака пенообразователя — 500. 1000 л; расположение насосной установки — салон кабины; число мест — 5

Управление продаж: (3513) 24-17-23, 24-09-00 E-mail: upr_prod@uralpt.ru 456313, Челябинская обл., г. Миасс, Тургоякское шоссе, 20а, cхема проезда

Источник

Аэродромный пожарный автомобиль

Противопожарная защита аэродромов стоит на уровень выше гражданской системы и предполагает особый режим работы. Это обусловлено спецификой развития ЧС в данном секторе. Опасность представляет разливающееся под фюзеляжем и по взлетной полосе топливо, из-за чего очаг возгораний становится масштабным, ограничивая эвакуацию людей из самолета. Исходя из этого, дежурство на объектах авиации несут специальные аэродромные пожарные автомобили.

Описание

Система противопожарной защиты зависит от того, к какому классу относится аэропорт. Объекты гражданской авиации подразделяются на 9 категорий, и именно от них зависит количество и вид аэродромных пожарных автомобилей, стоящих на дежурстве. Как минимум, на базе объекта авиации должна быть одна пожарная машина с запасом ОТВ не менее 8 тонн. Если аэропорт относится к 9-й категории, то минимальный расчет таких ПА – 2 штуки. Авиаобъекты 1-4 категории предполагают дополнительное размещение 1-3 машин емкостью более 8 тонн.

Основное требование, которое ставится к аэродромным пожарным автомобилям – скорость подачи воды и огнетушащих средств из расчета 6-220 л/с. Этот показатель также зависит от категории объекта, где несет дежурство машина.

Аэродромные пожарные автомобили относятся к машинам целевого применения. Они оборудованы техническими средствами эвакуации людей и подавления огня на взлетных полосах с целью предупреждения развития масштабного бедствия. Машины класса АА делятся на две группы:

Постоянная боеготовность ПАА обусловлена тем, что при пожарах на авиаобъектах нет четкого преимущества одного вида возгораний над другим. 30% всех аварий происходит на ВПП, еще 30% – вне полосы, а еще 16% за пределами аэродрома. Согласно международным нормативам, на боевое развертывание машин службы спасения должно уходить не более 3 минут. Правилами международной организации гражданской авиации прописаны требования к машинам: это должны быть транспортные средства, развивающие скорость более 100 км/ч и дающие разгон до 80 км/ч за 40-45 секунд.

Работа в зоне ВПП предполагает использование полноприводных автомобилей с колесной формулой 6×6 или 8×8. Средняя численность боевого расчета – 3-4 человека, что обусловлено узким диапазоном работ.

Часто при пожарах на ВПП возникает потребность в покрытии полотна плотным слоем пены. Делают это из следующих соображений:

Для подачи ОТВ управляющая арматура дополняется пневмо- или гидроэлектроприводом. Из пожарных насосов чаще всего используют модели ПН-40УВ и ПН-60Б.

Разновидности пожарных автомобилей аэродромного тушения

Боевые машины, используемые на пожарах в аэропортах, делают на шасси ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ или УРАЛ. В зависимости от объема цистерны выделяют следующие виды ПА:

Производители техники, придерживаясь общей классификации, могут вносить в основные типы коррективы.

АА-12/60 (КАМАЗ-63501)

Самая популярная модель аэродромных пожарных автомобилей на базе КАМАЗ. Предназначена для тушения возгораний на воздушных судах и наземных коммуникаций аэропортов. Кузов выполнен по модульной системе и включает три отделения: цистерну, передний отсек для ПТВ и отсек для ПТВ, совмещенный с насосом. Кабина здесь цельнометаллическая, двухрядная, с усиленным подъемником.

Автомобиль используется для выполнения следующих задач:

Тактико-технические характеристики машины.

Шасси	MAN TGM 18.340 4X4 BB
Двигатель	дизель
Номинальная мощность, кВт/л.с.	250/340
Колесная формула	4х4
Боевой расчет включая водителя, чел	6
Максимальная скорость, км/ч	120
Время прохождения прямолинейного участка длинной 2000м, с	90
Вместимость нержавеющей цистерны для воды, л	3600
Вместимость нержавеющего бака для пенообразователя, л	430
Расположение насоса	Задний обогреваемый отсек
Насос пожарный центробежный	НЦПК-40/100-4/400-П3 с интегрированной панелью управления
Управление насосной установкой дистанционное, соответствующее сертификационным требованиям СПАСОП
Привод пожарного насоса от КОМ шасси
Производительность по воде в номинальном режиме, л/с

Шасси	КАМАЗ-63501 8×8
Скорость, км/ч	95
Снаряженная масса, кг	27200
Габариты, д*ш*в, мм	11000*2500*3600
Двигатель	КАМАЗ 740.50-360
Насос	ПН-60
Емкость пенобака, л	700-1000
Емкость цистерны, л	11300
Боевой расчет, чел.	6
Номинальная производительность насоса, л/с	65
Напор насоса, м	100

ПА на базе КАМАЗа 63501 соответствует сертификату СТ СПАСОП ГА РФ.

АА-8.0/40 (4320)

Автомобиль на шасси УРАЛа. По функциональности сходен с КАМАЗом и используется для доставки в зону возгорания бригады боевого расчета и проведения операций по ликвидации огня. Относится к основным ПАА. Конструктивно представляет собой сочетание модульного трехсекционного кузова и двухрядной кабины боевого расчета.

Шасси	УРАЛ 4320 6×6
Скорость, км/ч	90
Снаряженная масса, кг	21300
Габариты, д*ш*в, м	10.3*2.5*3.3
Двигатель	Cummins 6ISBe 210 л.с.
Насос	WILO NPG 100/315-06/EC
Емкость пенобака, л	500
Емкость цистерны, л	7500
Боевой расчет, чел.	5
Номинальная производительность насоса, л/с	50
Напор насоса, м	100

Управление насосной установкой осуществляется дистанционно и соответствует СПАСОП. Установка покрытия ВПП пеной съемная, ширина покрытия составляет 8 метров. Бамперная установка имеет производительность 20 л/с.

АА-60 (МАЗ 7313)

Машина, применяемая для тушения самолетов гражданской авиации и ВВС и устранения возгораний, связанных с воспламенением авиатоплива на большой площади.

Шасси	МАЗ 7313
Скорость, км/ч	60
Снаряженная масса, кг	43000
Габариты, д*ш*в, мм	14300*3180*3300
Двигатель, кВт (л.с.)	393 (525)
Насос	160.01-35-00-00
Емкость пенобака, л	900
Емкость цистерны, л	12000
Боевой расчет, чел.	4
Номинальная производительность насоса, л/с	60
Напор насоса, м	100

АА-13/60 (6560)

Автомобиль относится к классу S и рассчитан на подачу воды или воздушно-механической пены из штатных баков или посторонней емкости (водоисточника, гидранта).

Источник